Porsche Cayman R

Für manche ist allein der »911« ein echter Porsche. Diese Meinung teile ich nicht, aber ich bin froh darüber, denn der »Cayman« erhält auf diese Weise weniger Aufmerksamkeit. Der »911« ist eine Auto-Ikone, und als solche gerät der Wagen manchmal in die Hände von Leuten, die Aufmerksamkeit benötigen, die zeigen müssen, dass sie etwas vorzuweisen haben. Der »911« besitzt die breitesten Räder und die größten Motoren. Der »Cayman« ist unaufdringlich und understated. Es ist ein Fahrzeug für Leute, für die die Reise wichtiger ist als das Ankommen. Das Design erinnert an die alten Porsche-Rennwagen wie den »Spyder 550«, das Auto von James Dean im Jahr 1955, ein geschmeidiges, elegantes Gefährt, das es mit Riesen aufnahm – und kein aufgeblähtes PS-Monster. Der »Cayman R« hat 330 PS, 10 mehr als der »Cayman S«; aber dies ist immer noch bescheiden in einer Welt, in der ein Bmw »M3« mit über 400 PS daherkommt. Der Unterschied zum »M3« liegt darin, dass dieser fast 1700 Kilo anzutreiben hat – das Gewicht des »Cayman R« liegt bei weniger als 1300 kg. Porsche hat diese Werte durch Alu- Türverkleidungen und die leichtesten 19 Zoll-Räder der gesamten Produktpalette erreicht. Aber Porsche hat ebenso – gleichsam in symbolischer Geste, um zu zeigen, welch ernsthaftes Geschäft die Geschwindigkeit ist – sowohl Stereo- als auch Klimaanlage aus dem Wagen verbannt. Die technischen Daten zeigen den Erfolg – 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h ist schnell. Es ist jedoch das Fahrgefühl, das den »Cayman R« von sonstigen Sportwagen unterscheidet. Er ist 20 mm niedriger als das »S-Modell«, und die Federung ist von »hart aber gefügig« auf »unverfälscht und intensiv« neu abgestimmt worden, so dass jede Unebenheit der Straße an den Fahrer kommuniziert wird. Dies ist für mich authentisches Fahrerlebnis – in dem für mich besten Porsche.